Покраска элементов автомобиля

Для устранения сколов, царапин, а также после ремонта отдельных значительно поврежденных элементов кузова требуется, как правило, частичная покраска автомобиля. Обычно, это завершающий этап кузовного ремонта, а полная покраска применяется значительно реже.

Лакокрасочное покрытие автомобиля недолговечно на него влияет агрессивная среда использования, оно теряет свой внешний вид и т.д.

Повреждение в первую очередь грозит автомобилю коррозией, а в зимний период такими факторами для развития коррозии могут стать циклы нагрева-остывания, химическая активность придорожного слоя, повышенная влажность. Поэтому восстанавливать защитный слой авто становиться первой необходимостью. При небольшой площади применяют локальные покрасочные работы.

Такой вид работы требует точного подбора оттенка состава для окрашивания. Много зависит также от способа нанесения краски и от оборудования. Важно учитывать, что покрытия разных производителей могут быть несовместимы, а это приведет в дальнейшем отторжение нового слоя.

При помощи шлифовальной машинки все существующие неровности на окрашиваемой поверхности зашкуривают. Процесс зачистки очень важен, так как от тщательно проведенной работы будет зависеть прочность слоев эмали и лака.

Далее необходимо провести шпаклевку тонкими и равномерными слоями до тех пор, пока деталь не приобретет первоначальную форму. Используйте при шпаклевке шпатель, так слои будут ложиться равномерно. Во время сушки шпаклевка дает усадку, поэтому наносить нужно несколько слоев.

Следующий этап производиться при помощи грунта

Наносить грунтовку нужно в несколько слоев, выжидая при этом время на сушку для каждого слоя. После окончательного просыхания грунта, участок переходит к шлифованию

После подготовленной поверхности под окрашивание деталь автомобиля ещё раз обезжиривают. Смотря на отблик и форму, наличие мелких дефектов. Если таковые имеются то их устраняют. Затем готовую деталь проходят Обезжиривателями.

Наносят базовую или акриловую краску с нужной межслойной выдержкой. Если при нанесении базы есть пылинки то они подтачиваются, мелкообразивной наждачкой. Каждый слой базы после межслойной сушки проходится липкой салфеткой и наносится следующий.

После последнего слоя краски на деталь наносится лак, в соответствии с TDS к использованию. Затем после лакирования деталь остаётся на межслойной сушки. И только затем включается сушка в камере на температуру прогрева сухим сжатым воздухом до температуры 60 градусов. После остывания деталь готова к установке.